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面向高端市場 東風(fēng)天龍旗艦重卡全解析

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：4551 發(fā)布時間：2013-11-20 08:58:00

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大家期盼已久的東風(fēng)D760項目新產(chǎn)品在上海車展發(fā)布亮相，之前的種種猜測與期盼已到揭秘之時，大家請看下面介紹：


    D760項目新產(chǎn)品被命名為天龍旗艦，延續(xù)這東風(fēng)天龍重卡的血統(tǒng)而來，但已是完全高于現(xiàn)目前天龍平臺車型的全新產(chǎn)品。


    天龍旗艦牽引車亮點非常多，先從駕駛室說起，采用了國際長途運輸車流行的超大平地板駕駛室全新開發(fā)而來，高于目前來自日產(chǎn)柴久遠(yuǎn)技術(shù)的D310項目天龍車型。


    全新設(shè)計的駕駛室非常寬大，并有用超大的空間及儲物空間，適合長距離運輸車輛裝備，由于東風(fēng)目前對駕駛室內(nèi)飾工程還處于開發(fā)階段，沒能定型，所以這次車展并沒有為觀眾帶來全方位體驗，不過留點遺憾會使大家更加關(guān)注期待已久的天龍旗艦產(chǎn)品動向。一旦有了天龍旗艦內(nèi)飾內(nèi)飾，重型車網(wǎng)小編會在第一時帶給大家。這臺天龍旗艦展車配備了超大版高頂雙臥駕駛室，外觀設(shè)計風(fēng)格融入更多歐洲卡車設(shè)計風(fēng)格，集于時尚，實用一體。駕駛室兩側(cè)黑色弧形涂裝從車頂部位延伸至前臉，剛中帶柔的感覺增加車輛動感。


    全浮4點氣囊減震駕駛室為駕駛員提供一個良好的工作休息環(huán)境，這也成為重型卡車是否高配的一個衡量點。




    黑底鏡面材質(zhì)的前臉加上東風(fēng)標(biāo)致性的鍍鉻雙飛燕l(xiāng)ogo搭配非常時尚化，徹底顛覆國內(nèi)重型卡車設(shè)計。對于這個設(shè)計很多朋友可能會擔(dān)心是否會影響到前臉罩的空氣進(jìn)入量，對發(fā)動機散熱不利，其實這個擔(dān)心完全沒有必要，設(shè)計師早已考慮到一切，天龍旗艦產(chǎn)品由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，所以前面罩位置并不是發(fā)動機需要空氣進(jìn)入冷卻的位置，并且在前面罩下沿設(shè)計有隱藏式的導(dǎo)風(fēng)槽，車輛行駛中迎面氣流會通過導(dǎo)風(fēng)槽進(jìn)入直接吹向中冷器，水箱位置，可謂降溫效果更佳。


    天龍旗艦車身兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽這個細(xì)節(jié)也改變了往日設(shè)計，導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)側(cè)中部采用了凸?fàn)钤O(shè)計，作用在于分流空氣，車輛行駛過程中空氣進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)口，氣流被分為上下兩部分，上部分氣流直接吹向車門把手，下部分氣流則直接吹向輪胎卷起的水霧位置，雙重保障會讓您的卡車在雨季泥濘道路行駛后再也不擔(dān)心車門及車門把手被泥水覆蓋的現(xiàn)象發(fā)生。


    天龍旗艦的保險杠設(shè)計非常注重細(xì)節(jié)方面，分段式保險杠設(shè)計在D310項目車型天龍上就已經(jīng)開始配置，有利于后期使用降低更換成本，保險杠正中設(shè)計了巨大的進(jìn)氣格柵，保證了中冷器，水箱以及發(fā)動機工作溫度始終保持在正常范圍。進(jìn)氣口設(shè)計了兩層網(wǎng)狀格柵，第一層采用了較大的蜂窩狀設(shè)計，黑色涂裝也體現(xiàn)質(zhì)感，內(nèi)層還有更加細(xì)小的鋼絲網(wǎng)，避免高速行車過程中蚊蟲，柳絮等雜物進(jìn)入到中冷器及水箱散熱片中，導(dǎo)致散熱不佳。


    保險杠下部及上部都采用了鋁制防滑板，為駕駛員登車擦洗風(fēng)擋提供方便，鋁制踏板更加輕便，也非常耐腐蝕，鋁制特有的銀色也為車輛前部增加色彩搭配，增加整車外觀質(zhì)感。


    分體式車燈設(shè)計與整車外觀融為一體，LED二級發(fā)光管技術(shù)車燈也被應(yīng)用在天龍旗艦整車燈具中，溫度低，使用壽命長為天龍旗艦整車可靠性提供有力保障。


    天龍旗艦的底盤配置才是最大亮點，期盼已久的康明斯ISZ 13升機器成為天龍旗艦配置的發(fā)動機之一，作為北美市場重型卡車目前非常成熟可靠的一款旗艦動力也將為天龍旗艦產(chǎn)品帶來旗艦般的強勁動力感受。ISZ系列發(fā)動機配備了康明斯特有的超高壓噴射系統(tǒng)，完全與歐美現(xiàn)有產(chǎn)品同步。并且這款發(fā)動機完全達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)并且有國五升級潛質(zhì)。發(fā)動機制動作為標(biāo)配，結(jié)合液力緩速器使用保障車輛在任何山區(qū)道路下坡無憂，讓重型卡車徹底告別淋水器。
    作為傳遞ISZ 13強勁動力的任務(wù)，ZF AS-Tronic 12速AMT變速箱則是最佳選擇，成熟的技術(shù)讓天龍旗艦的ISZ發(fā)動機動力得到最佳發(fā)揮，并降低駕駛員勞動強度，AMT目前在歐美國家重型卡車上已作為標(biāo)準(zhǔn)配置，東風(fēng)搭配ZF AS-Tronic將成為國內(nèi)重型卡車使用自動變速箱科技含量最高，最為成熟的系統(tǒng)。液力緩速器也是這款展車的配置之一，但小編估計量產(chǎn)版液力緩速器不會成為標(biāo)配，只作為選裝配置。


    天龍旗艦牽引車驅(qū)動橋依然來自東風(fēng)成熟的德納460驅(qū)動橋，不排除量產(chǎn)車型會裝備東風(fēng)新款485驅(qū)動橋。速比更是寬達(dá)2.86-6.33。


全車均采用盤式制動車橋



排氣管的設(shè)計被融合在側(cè)裙里




   

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