合資公司產(chǎn)品不僅會在中國國內(nèi)銷售，還將借助納威司達的全球網(wǎng)絡渠道，把江淮的輕型卡車出口到巴西等新興市場，在未來還將大力拓展韓國、俄羅斯、澳大利亞等歐亞市場?！按舜紊虾Ｕ钩龅男乱淮鷰涒徍Ｍ獍婧徒磶涒?SPAN lang=EN-US>N系右舵輕卡，就是為出口國際市場準備的。合資公司前期的出口規(guī)劃是主要是依托江淮汽車的海外網(wǎng)絡，搭載在江淮的整車上出口到國外?！眴涛炙颊f。

    “江淮的出口市場占有很大比重，所以，他們產(chǎn)品執(zhí)行的標準更高。而江淮汽車和納威司達的合資，一方面立足技術共享這一優(yōu)勢，另一方面不斷提高國產(chǎn)化率又可以實現(xiàn)成本優(yōu)勢。所以，綜合來看，江淮汽車和納威司達的合作，可以使江淮的整車產(chǎn)品在國際市場上擁有質量、性能、可靠性以及成本的明顯優(yōu)勢?！眴涛炙既缡钦f。

產(chǎn)品技術層層推進

    此次參展動力包括2.8L、3.2L、4.8L、9.3L、13L五款柴油發(fā)動機。江淮納威司達3.2L柴油發(fā)動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設計，應用高效EGR系統(tǒng)，1800bar共軌噴射系統(tǒng)和雙軸可變截面渦輪增壓器的應用，使該發(fā)動機在低轉速時輸出更高扭矩，擁有更大升扭矩。在駕駛性和爬坡性上做到了最佳同時保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kWh，節(jié)省燃油10%以上。B10壽命為40萬km，穩(wěn)定可靠，經(jīng)久耐用。

    得益于創(chuàng)新應用分體式四氣門獨立缸蓋設計，江淮納威司達4.8L柴油發(fā)動機的表現(xiàn)更令人驚喜，高燃油經(jīng)濟性、高耐久性、強勁動力、更低的維護費用等是它的優(yōu)勢。而且燃油消耗率也做到了同類別最低，其全功率最低燃油消耗率僅為192g/kWh。

    安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理王云生說：“合資公司第一階段以三款中輕型發(fā)動機為主，包括2.8L、3.2L和4.8L排量系列，其中，2.8L發(fā)動機是江淮汽車原有的4DA1產(chǎn)品，JND公司應用納威司達先進動力技術對其進行優(yōu)化升級，其動力性能和排放水平均獲得更大提升。目前該機型早已投入生產(chǎn)并日趨成熟，今年年初至今已經(jīng)銷售了2萬多臺。全面執(zhí)行納威司達標準生產(chǎn)的3.2L、4.8L柴油發(fā)動機已經(jīng)完成本土化生產(chǎn)準備，4.8L發(fā)動機已經(jīng)率先搭載在帥鈴中卡產(chǎn)品上。目前，已經(jīng)實現(xiàn)超過90%的零部件由優(yōu)秀本土企業(yè)或國際一流品牌在華合資公司供應，運行測試達到納威司達產(chǎn)品標準，目前正進行各種性能試驗和可靠性路試，預計在今年10月正式投放市場，將面向國內(nèi)各輕卡、中卡、輕客、皮卡生產(chǎn)廠商銷售，同時也將面向海外市場。通過合作雙方的坦誠合作，納威司達發(fā)動機順利完成了本土化生產(chǎn)，成本大大降低，進而使產(chǎn)品價格極具競爭力。我們的目標是讓高端科技惠及更多用戶，成為中國柴油發(fā)動機技術進步的推動者。”

    “合資公司發(fā)展的第二階段，將引入邁斯福大功率重型發(fā)動機，這包括9.3L、11L和13L柴油發(fā)動機，將會與江淮納威司達的卡車產(chǎn)品一同推出。本次參展的9.3L、13L是兩款原裝的納威司達發(fā)動機，是JND公司的未來規(guī)劃產(chǎn)品。與之緊密相關的，江淮汽車與納威司達下一步合作的整車項目重卡合資目前正在發(fā)改委報批過程中。納威司達長頭重卡、搭載納威司達發(fā)動機的江淮平頭中重卡，現(xiàn)在都已經(jīng)在做國產(chǎn)化試驗和各種驗證工作。隨著市場條件的成熟，JND公司將適時在中國市場引入更新一代大排量動力產(chǎn)品?！蓖踉粕硎?。