鋁合金半掛運油車 化工液體運輸半掛車 鋁罐車 ,是鐘對目前國家政策對超載,超限運輸日益嚴厲的管控而研發(fā),采用歐美國家最流行輕量化鎂鋁合金制作，比普通碳鋼罐車重量輕三分之一，強度增強三分之一,以45方碳鋼罐對比測試,自重減輕4.2噸,以每年行駛10萬公里計算,費用減少10萬左右.且無超載,超限罰款之憂!

    目前市場上常規(guī)油料運輸車（以下簡稱油罐車）罐體材料大多采用低碳鋼，在滿足車輛要求強度的前提下，低碳材料成本低是最大的優(yōu)勢。然而，油罐車碳鋼材料的性質決定了必須在防腐，防銹上增加成本。其次，由于碳鋼材料比重較大，使得產品的整備質量（消極重量）居高不下，對提高運輸效率，提高載質量利用系數是極為不利的。隨著油品運輸市場的逐步規(guī)范化，對超載車輛的限制越加嚴格，因此，在底盤總質量相同的情況況下提高載質量的唯一途徑就只能是降低油罐車的整備質量。

    國內油車發(fā)展到現階段已相當成熟，產品結構、性能、質量均比較接近。更多時候產品的競爭存在僅僅是在價格上的競爭，導致部份產品性價比低，粗制濫造，打擊了產品創(chuàng)意的積極性，并形成惡性循環(huán)，油車市場的規(guī)范化，其配置的統一化、人性化成為趨勢，特別是可預見的歐式配置將成為主流。 降低整備質量和實現歐式配置的必要性是明顯的，在新一輪的油車產品市場競爭中，湖北程力專用汽車有限公司油罐車產品在此方面搶占先機，贏得市場。

1 鋁合金罐體主要結構

1.1 采用鋁合金罐體的必要性 客定條件下底盤的自重是定值，罐體的質量就成為影響油車產品整備質量的翊定因素。要想有效地降地整備質量首先必須降低罐體的質量：而以提高載質量為目的地降低整備質量，則只能是改變罐體材料，以其它較輕質材料代替碳鋼，如鋁合金、非金屬等。在鋁合金飛機加油車等成熟產品的設計技術和工藝加工經驗的基礎上，將常規(guī)油車的罐體及其附件改為鋁合金材料成為必然。另外，從確保油品品質的角度出發(fā)，采用鋁合金材料是較理想的途徑。

1.2 筒體 筒體截面采用熟悉的圓孤矩形，這是降低重心和在車輛外形尺寸范圍內加大截面面積的考慮。按照國標GB18564的要求，簡體壁厚為5~6mm,材料為防銹鋁LF4（從材料的塑性與焊接工藝性綜合比較）。

1.3 封頭與防浪板 根據國際GB18564的規(guī)定，封頭與簡體的焊接必須采用對接焊，因此封頭型式須為翻邊式，為提高其剛度，采用了凸面封頭，其加工設備已很成熟。只需在普通平面封頭加工基礎上增加壓鼓設備，如水壓機等?，F有的飛機加油車封頭為柱面，加工困難，不僅零件本身的精度要求難于保證，同批次零件的一致性也差，且對簡體端面的加工要求高，這種形式的封頭更適合于插件焊接。 防浪板采用與封頭相同型式，有助于加強簡體截面剛性，為提高其抗沖擊性，改善焊道的受力情況，防浪板的焊接采用了滿焊。另外，為減少液體介質（油料）對封頭的沖擊力，將與封頭緊領的防浪板上的過人孔全部或部份加量，為改善防浪板與簡體的裝配、焊接工藝性，在防浪板與簡體之間增加了一層加強板。 防浪板，封頭材料與簡體相同，為LF4，封頭壁厚等于或大于簡體，防浪板及加強板壁厚在簡體基礎上減薄1mm。

1.4 罐體底部左右支座 左右支座（即副梁）仍然選用普通油車副梁結構的U型形式，為提高承載后簡體截面的剛度，將支座外測的騎馬螺栓孔板和筋板全部向上廷伸成鞍座狀，有利于加大承載焊縫的長度，改善受力狀況，為增加左右支座的穩(wěn)定性，支座則測的騎馬螺栓孔板的筋可以全部或部份左右相連，使兩支座成為整體，支座板厚度為6~8mm，材料為LF6。

1.5 罐頂部份 目前油車的罐頂圍板的焊接與外觀質量一直是一個難點，特別是圍板前端的漏水管，不僅安裝、焊接工藝性差，實際使用中也不能發(fā)揮預期功效，故將其取消。在圍板的外測，增加了罐頂走臺和護欄（活動護攔），走臺采用花紋板或板網，板欄由鋁管加工成，高度不小于罐頂功能裝置的最大高度。為減少罐體外側的附件，改善外觀整體性，將罐體頂部的油氣加收管、控制氣管、導線以及漏水管均從貫穿上下壁的管道中通過。

1.6 管筒 罐體兩側下部的管筒用同直徑的鋁管代替原碳鋼管，減重是次要的，主要是改善碳鋼管筒內壁漆層易脫落生銹的不足。PV管也是一種替代方式，但PV管內壁易劃傷、不耐磨、剛度低。鋁管可以卷焊成，且可直接與罐體鞍座焊接。

2 歐式配置

2.1 歐式配置的功能件 歐式要與置主要包括歐式人孔蓋、海底閥、油氣回收閥和底部灌裝閥等裝置。

　　　　　　　　　　　　　　　　　東風天龍前四后八鋁合金化工液體運輸車

2.2 歐式配置專用功能 保留原加油車的動力傳遞系統，即取力器---傳動軸---油泵：保留原加油車的抽吸、針對加注、自循環(huán)、泵站等功能，即保留原加油車的全套管路系統模式：可以實行全封閉底部薄裝或卸載油品，減少油氣擴散，確保無泄漏：海底閥和油氣加收閥為常閉閥，它們使油罐成為一個封閉的整體，在油罐車發(fā)生覆或管路系統損壞時可確保油品不泄漏。

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